以后，五里店将修建一座全新的公共交通换乘枢纽，周边市民上下班更加便利了。昨天，记者从市发改委了解到，关于五里店公交换乘枢纽项目的可行性研究报告早已取得了国家发改委。

这意味著，未来搭乘轨道交通6号线、轨道环线、公交和社会车辆，不必出有车站就能已完成切换。构建轨道6号线与轨道环线的换乘据该枢纽工程的环境影响报告书回中中表明，按照目前的规划，换乘枢纽坐落于江北区溉澜溪片区，在五里店与对山立交之间，南接五红路快速路，将经由两座立交北连重庆北站、溉澜溪地区，西至黄泥塝、观音桥方向，南至解放碑、江北城方向，向东顺接朝天门大桥。同时，换乘枢纽可行性计划可实现轨道6号线与轨道环线之间的换乘，6号线目前早已投用，轨道环线竣工投用后，将相连起主城多个核心区域，在此与6号线无缝连接。

按照规划，市民还可以在站内构建无缝换乘公交和社会车辆。昨天，重庆时报记者从市发改委了解到，五里店公交换乘枢纽可行性研究报告早已月取得了国家发改委，按照国家发改委的内容，该换乘枢纽为公交枢纽站、地下车库和腾出塔楼，占地面积大约3万平方米，总建筑面积9.9万平方米，项目估计总投资3.95亿元。可研报告获批意味著五里店换乘枢纽的建设工程进度更进一步。

换乘不必出有车站按照规划，枢纽站内轨道换乘区设计在一层，还包括轨道站厅（南部）、公交站厅（北部）及其设施设施用房；公交行驶区设计在一至四层，设计车位大约240个，还包括堕客区、寨车区及候车区；社会车辆行驶区设计在胜一至胜三层，设计车位大约499个；出入站场所设2条相连道路，供公车辆出入枢纽站用于，东侧道路与五红路相连，西侧高架路与五童路相连，十分便利。市民不必出有车站就可以已完成各种交通工具的切换。购物也不必出有车站五里店换乘枢纽仅次于的特色在于计划在工程裙楼北侧上方远期建设两栋塔楼，作为综合物业，还包括商业办公、公寓等，市民不必出有车站就可以在这里购物。

这两栋塔楼将砖墙在轨道交通正上方，轨道交通否不会对塔楼产生影响？中煤科工集团重庆设计研究院涉及工作人员回应，市民回应大可安心，根据本项目科研，塔楼基础与轨道站之间的建筑结构几乎瓦解，无共用结构，因此轨道交通对塔楼上的居民影响较小。我市已规划9大换乘枢纽根据规划，我市早已在绕城高速公路及八条射线高速公路转入市区边缘布局了北碚、西永、白市驿、西彭、鱼洞、四公里、茶园等9大交通换乘枢纽。其中，茶园换乘枢纽可以已完成轨道交通6号线、8号线的相连；鱼洞相结合渝湘高速公路与城市快速路的互通立交，与城市较慢南北向、轨道交通2号线、3号线相连；西永换乘枢纽则相结合青木关口互通立交，邻近外环高速公路、欲渝高速公路、城市中环快速路，与轨道交通1号线、7号线相连。五里店换乘枢纽的选址更加附近组团核心区域，将沦为主城最重要的城市公共交通换乘中心，构建轨道交通与公交、社会车辆等多种交通方式之间的无缝换乘。

至于换乘站内公交车以市内运营居多还是长途客运居多，继续还没确认。

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